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后续~

发布时间:2019-10-20 | 人围观

“如果您阅读了整个聊天记录,很明显没有'谎言',”上周五,福克纳的律师大卫·格格(David Gerger)通过电子邮件告诉新闻服务。“模拟器的阅读不正确,必须像真实飞机一样飞行。马克的职业生涯-在空军,FAA和波音公司-都是关于安全的。基于他所知道的一切,他绝对认为这架飞机是安全。”

Forkner和Gerger均未回应NPR的置评请求。

众议院交通委员会主席彼得·德法齐奥(D.Ore)说:“我很生气。”他正在领导国会对美国联邦航空局(FAA)如何开发和认证737 Max进行调查。他强烈批评波音公司向委员会上交了数千页与飞机的设计和认证程序有关的其他文件,但没有向委员会提交,尽管该公司承认它是在六月发现的。

DeFazio告诉NPR:“尽管他们已经度过了四个月的时间,但他们还是觉得合适,而不是向我们提供这份文件,在我看来,这是吸烟枪。”

波音公司周四晚上将即时消息交换和其他文件交给了联邦航空局。

美国联邦航空局在一份声明中说,它“找到了有关文件的实质内容”,该机构正在考虑如何应对。

美国联邦航空局局长斯蒂芬·迪克森(Stephen Dickson)还写了一封简短的信给波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦堡(Dennis Muilenburg),要求知道为什么该公司在通知美国联邦航空局之前将消息延迟了几个月。

迪克森写道:“我希望您能立即对本文档的内容进行解释,以及波音公司将其披露给安全监管机构的延迟。”

波音公司在周五下午的一份声明中说,穆伊伦堡称迪克森“是为了回应他在信中提出的担忧”,并向“署长保证,我们正在采取一切可能的步骤来安全地将MAX投入使用。”

波音此前曾向司法部透露过IM交换情况,司法部正在调查波音或任何员工在设计737 Max时是否有犯罪行为,以及是否未披露有关MCAS系统的信息。

Muilenburg计划于10月29日作证,然后由参议院委员会调查737 Max坠机事故,并于10月30日在DeFazio众议院委员会作证。

飞行员福克纳从那以后离开了波音公司,现在为波音公司最大的737 Max客户西南航空公司工作。《西雅图时报》 9月报道说,当司法部的调查人员对与麦克斯的发展有关的文件加以压制时,福克纳多次援引其第五修正案的权利,拒绝交出任何东西。


但是迪法齐奥担心波音公司可能会将福克纳公司晾干以转移公司内部其他人的责任。西南航空在路透社引用的一份声明中说,它尚未意识到这一消息。西南飞行员协会的一份声明说,该文件“是更多证据表明波音误导了飞行员,政府监管机构和其他航空专家有关737 MAX的安全性。”

迪法齐奥谈到福克纳时说:“我不相信他是孤独的狼。” “我认为压力始于高层。”

他说,调查委员会已经发现的证据表明,波音内部出现了“系统性故障”,原因是管理层加大了快速开发和制造737 Max的压力,以最大限度地提高利润。

DeFazio补充说:“这远远超出了一个人。这是文化的。这以前是一家拥有令人难以置信的诚信的公司,能够生产出优质的产品,他们可以回到原来的状态,但是他们必须拥有干净的房子。”


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