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波音举报者对787氧气系统提出质疑

发布时间:2019-11-07 | 人围观

波音787-8 Dreamliner图片版权波音

波音公司的检举人声称,如果机舱突然受到减压,其787梦幻客机上的乘客可能没有氧气。

约翰·巴内特(John Barnett)说,测试表明多达四分之一的氧气系统可能有故障,并且在需要时可能无法正常工作。

他还声称,有故障的零件是故意在波音一家工厂的生产线上安装的。

波音否认他的指控,并表示其所有飞机的制造均达到最高的安全性和质量水平。

在发生另一起涉及其另一架飞机737 Max的灾难性事故之后,该公司受到了严格的审查。三月份的埃塞俄比亚航空公司坠毁以及去年印度尼西亚的狮航灾难都给该公司带来了麻烦。

曾任质量控制工程师的Barnett先生在波音公司工作了32年,直到2017年3月因健康原因退休。

从2010年起,他被聘为南卡罗来纳州北查尔斯顿的波音工厂的质量经理。

约翰·巴尼特图片版权约翰·巴尼特
图片说明John Barnett是波音公司的前质量控制经理

这家工厂是参与建造787 Dreamliner的两家工厂之一,787 Dreamliner是一架最先进的现代客机,广泛用于世界各地的长途航线。尽管在服役初期出现初期的问题,但事实证明,这架飞机受到了航空公司的打击,并为公司带来了有益的利润来源。

但据现年57岁的巴内特(Barnett)先生说,急于将新飞机从生产线下线意味着这意味着组装过程很匆忙,安全性受到损害。该公司否认这一点,并坚持“安全,质量和诚信是波音公司价值观的核心”。

他告诉英国广播公司(BBC),他在2016年发现了紧急氧气系统的问题。如果机舱由于任何原因在高空增压失败,这些应该可以使乘客和机组人员存活。呼吸面罩应从天花板上掉下来,然后再从气瓶中供氧。

如果没有这样的系统,飞机上的乘员将迅速失去工作能力。在35,000英尺(10,600m)处,他们将在不到一分钟的时间内失去知觉。在40,000英尺处,它可能会在20秒内发生。可能会导致脑损伤甚至死亡。

尽管突然减压事件很少见,但确实会发生。例如,在2018年4月,一架西南航空公司的飞机被损坏的发动机残骸撞上后一扇窗户炸开了一名坐在窗户旁边的乘客受了重伤,后来死亡。但是,其他乘客却能够依靠紧急氧气供应,并没有受到伤害。

一架西南航空公司的波音737-700喷气式飞机在费城国际机场的跑道上,于2018年4月17日因发动机故障被迫降落。一场灾难性的发动机故障导致一个人丧生并被迫紧急降落图片版权盖蒂图片社
图片说明:一架西南航空公司的飞机被损坏的发动机残骸撞上后,一扇窗户炸开了,从而造成机舱压力损失

巴尼特先生说,当他在使用中遭受轻微外观损坏的系统退役时,他发现有些氧气瓶本来没有放过。随后,他安排了由波音自己的研发部门进行的受控测试。

该测试使用的氧气系统“缺货”且未损坏,旨在模拟使用完全相同的电流作为触发因素将其部署在飞机上的方式。他说,已经测试了300个系统-其中有75个系统部署不正确,故障率为25%。

巴尼特表示,他试图进一步调查此事的努力遭到波音公司经理的阻挠。2017年,他向美国监管机构美国联邦航空局(FAA)投诉,未采取任何措施解决该问题。但是,FAA表示无法证实这一说法,因为波音公司已表示当时正在处理该问题。

波音本身拒绝了巴内特的主张。

它确实承认,在2017年,它“识别出从供应商处收到的一些氧气瓶,这些氧气瓶部署不正确。我们从生产中移除了这些氧气瓶,因此没有将有缺陷的氧气瓶放置在飞机上,并与我们的供应商一起解决了此事”。


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